Projekt-/Abschlussarbeit:

Hydraulisches Integralbremssystem für ein Liege-Trike

 

In dieser Arbeit wird versucht das Bremssystem eines Liege-Trike zu optimieren. Bisherige Liege-Trike besitzen Bremssysteme, welche großes Optimierungspotential hinsichtlich Effektivität, Sicherheit, Bedienbarkeit und Komfort des Bremsens aufweisen.


Das Modell, das dieser Arbeit zu Grunde liegt, verfügt beispielsweise über zwei Bremsgriffe am Lenker. Ein Griff bremst das linke, der andere das rechte Vorderrad. Beim einhändigen Bremsen, also das Betätigen von nur einer Bremse entweder links oder rechts, entsteht unweigerlich eine meist negative Veränderung des Fahrverhaltens. Das Abbremsen des Hinterrads wird bei einer solchen Ausführung komplett vernachlässigt und dementsprechend nicht gebremst. Dies lässt Potential für eine höhere Bremsverzögerung offen. Diese Erkenntnis ist der Beweggrund mit dieser Arbeit ein Integralbremssystem zu entwickeln und umzusetzen. Dieses soll das Bremssystem des Liege-Trike optimieren und noch vorhandenes Potential für eine bessere Verzögerung ausschöpfen. Für die Entwicklung des Integralbremssystems wird zunächst die Längsdynamik eines Prototyps, in verschiedenen Bremssituationen erläutert. Die Arbeit beinhaltet zudem die Ermittlung des Schwerpunktes des Prototyps, sowie die Berechnung der idealen Bremskraftverteilung des Trike. Im weiteren Verlauf wird das Konzept für das Integralbremssystem beschrieben. Darauf folgt die Erklärung der Umsetzung anhand eines Prototyps. Die zur Umsetzung nötige Berechnung der Bauteile wird im Kapitel Dimensionierung des Integralbremssystems dargestellt. Zusätzlich wird anschließend auf die erforderlichen Maßnahmen eingegangen, die notwendig sind um die Vorgaben der StVZO zu erfüllen.

Das in dieser Arbeit entwickelte Integralbremssystem soll deutliche Vorteile zu den herkömmlichen Systemen schaffen. Ziel ist es, vor allem den Fahrkomfort zu verbessern, indem einhändiges Bremsen mit dem Integralbremssystem gefahrlos möglich sein sollte. Es soll möglich sein durch die Betätigung von jedem der zwei Handbremshebeln alle drei Radbremsen gleichermaßen zu betätigen. Zudem soll bei diesem Bremssystem möglichst auf Leichtbau geachtet und die Vorgaben der StVZO erfüllen werden.


Ein weiteres Ziel dieser Arbeit ist es, das Integralbremssystem auf Basis handelsüblicher Komponenten zu entwickeln.

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  1. Dokumentation